"Honda Civic Type-R"
"Honda Civic Type-R" sujungia asmenybę ir praktiškumą. Švelnus dizainas, unikalus interjeras kartu su klasikinėmis "Honda" pranašumais - garantuotas malonumas nuo vairavimo ir mažo degalų suvartojimo.
Dabartinės kartos "Civic Type-R" tapo praktiškesnė kasdieniam naudojimui. Kuriant šį modelį, "Honda" dizaineriai atsižvelgė į visus kliento komentarus ir pageidavimus, kad šis automobilis būtų pagamintas patogus kasdieniame darbe.
Automobiliu puiki garso izoliacija, jis tapo dar patogesnis. Dabar "Civic Type-R" pasirodys puikiai tiek įprastu keliu, tiek ir trasoje.
Išorė
Sidabrinė raidė "H" tamsiai raudoname fone. Šis simbolis pamatysite tik tuos mūsų mašinas, kurios turi didelę dinamiką ir kuriuose naudojami visi naujausios inžinerijos minties pasiekimai. Vienas iš jų buvo modelis "Honda Civic Type-R".
Atsižvelgdama viską, kas geriausia iš "Hatchback Civic" dizaino, stiliausCivic Type-R yra radikalus ir naudoja visas dizaino galimybes iki ribos. Šis modelis tapo visiškai kitokiu automobiliu - vienintelis tokio tipo automobilis.
Dėl mažos priekinės grotelės, agresyvioslinijos ir įsiliepsnojo ratų korpusai arkos Tipas-R modelis nepalieka jokių abejonių apie jo sugebėjimus kelyje. Naudojant trikampiai - stipriausia geometrinių formų žinomas žmogus, sukūrė tipas-R modelis yra revoliucinis naujas stilius.
Masyvi pagalvėlės ant šoninių palangių, žymiai išplėsta trasa ir platus 18 colių ratai žymiai padidins dinamiką išvaizda. Kėbulo spalvos galinis spoileris suteikia papildomą prispaudimo jėgą, kuri padeda pagerinti manevringumą dideliu greičiu.
"R-Type-R" logotipai ant priekinių ratų stabdžių apkabų užpildo bendrą vaizdą. Rezultatas yra būdingas derinys elegancija ir jėga, dinamika ir galia.
Ypatingi naujojo modelio duomenys yraautomobilio korpusas yra vientisas ir neabejotinai nurodo "Civic" linijos viršaus modelio lenktyninį pobūdį. Papildomai prie automobilio išvaizdos yra "Type-R" logotipas ant priekinių stabdžių trinkelių ir nerūdijančio plieno durys.
Interjero dizainas
Viskas, kas jus supa Civic Type-R, buvo Puikiai apgalvota iš Perforuota odinė apdaila su raudonu siūlu ant vairo ir pavarų dėžės rankena, taip pat pagaminta iš aliuminio ir suteikia jums galimybę lengvai valdyti 6 greičių pavarų dėžę, iki puikios sportinės priekinės sėdynės, aptrauktas Alcantara, su raudona linija.
Prietaisų skydo projektavimas R tipo tipas yra modernus ir funkcionalus. Svarbiausia informacija yra prietaisų skydo viršutinio lygio centre, kuris maksimaliai nukreiptas į vairuotojo vaizdo ašį. Šis mechanizmas leidžia vairuotojui praktiškai išlaikyti akis nuo kelio ir mažiau įtempti akis. Antrinio pobūdžio informacija yra aplink šį centrą. Tai taip pat lengva perskaityti, tačiau tai neatspindi vairuotojo dėmesio.
Aukštos kokybės interjero plokštės gaminamos be PVC naudojimo, o tai padeda aplinkos apsauga. Užbaigti prietaisą ir durų plokštės buvonaudojamas minkštas prie liesiančių medžiagų, kuris leido pagerinti interjero kokybę. Daugiafunkcinis vairas su trimis spygliais su metaliniais įdėklais padengtas juodos odos su raudonu dygsniu, kaip ir ant sėdynių.
Naujo "Honda Civic Type-R" vidiniame išdėstyme sumontuotos lenktyninių ir pirmos klasės sportinių automobilių elementai, kuris užtikrina pakankamą komfortą. Plačios šoninės atramos ritinėliai, padengtos juodos Alcantaros raudonu dygsniu, suteikia vairuotojui ir keleiviui, sėdintam prie keleivio, komforto jausmą ir tuo pačiu metu pasiekti idealų ergonomišką padėtį. Spalvos ir sėdynių atlošai, siuvami raudonu audiniu, sudaro vizualinį kontrastą.
Sėdėti į kibirų sėdynes, meistriškai siuvamas iš"Alcantara" - ir jūs pajusite, kaip sujungti į vieną visumą su puikiai suderintu lenktyniniu automobiliu. Dabar jums reikia tik paspausti starterio mygtuką.
Variklis
Naujasis "Type-R" variklis yra naujausias variklio evoliucijos etapas i-VTEC 2 litrų talpos. Labai modifikuota variklio galia201 litrai. su labiau reaguoja į greitintuvo pedalą. Labai stipresnis kėbulas, net lyginant su 5 durų modeliu, ir sportiniai pakabos nustatymai garantuoja neprilygstamus pojūčius, kai vairuosite karščiausią "Honda Civic".
Variklis sujungia nuosavą sistemą Honda VTEC (aukščio ir atidarymo laiko keitimo sistemaįsiurbimo vožtuvai) su kintamo vožtuvo laiko reguliavimo sistema VTC (kintamo laiko valdymas). Pagal sistemą VTEC vožtuvų kontrolės lieka atviras ilgiau dideliu variklio sparta didesnė kuro pateko į cilindrus, taip pat leisti pakankamai laiko dujos įveikti savo inerciją.
Esant žemam ir vidutiniam variklio greičiui,kai per ilgas vožtuvų atidarymas gali sukelti tai, kad išsiurbtas kuro ir oro mišinys gali tekėti atgal, o išmetamosios dujos grįžta į cilindrą, vožtuvai lieka atidaryti mažiau laiko.
Rezultatas yra optimizuotas dujų srautas, leidžiantis pasiekti didžiausią galios ribą kartu su dideliu sukimo momentu kiekvienoje variklio darbo zonoje.
VTC gali nustatyti anksčiau arbavėliau atidarius įsiurbimo vožtuvą, pakeisdamas įleidimo skirstomojo veleno padėtį, todėl bet kuriuo metu galima optimaliai suderinti variklio apkrovą su jo galimybėmis.
VTC sistema atsižvelgiama į variklio apkrovą, keičiasiįleidimo skirstomojo veleno padėtis, atsižvelgiant į išmetimo sklendės veleno padėtį, naudojant hidraulinį pavarą, esantį įsiurbiamosios sklendės veleno priekiniame gale.
Per didelę variklio apkrovą(ty pagreičio), VTC nustato santykinai nedidelį vožtuvų sutapimo laipsnį, kuris leidžia optimalią galią šiame režime, o įleidimo vožtuvo atidarymo kampas leidžia kuo efektyviau naudoti įsiurbiantį orą.
Be to, greitis didėjavariklis, VTEC mechanizmas yra įjungtas iš žemo profilio ant aukšto profilio kumštelio (m. e. su optimaliu sukimo momentą į optimalią galią), bet su tuo pačiu laipsnis sutampa.
Abiejose sistemose nedaug dirbaelektroninio variklio valdymo bloko valdymas, leidžiantis pasiekti optimalų cilindrų įleidžiamo darbo mišinio skaičių, efektyviai jį deginti, mažinti atsparumą įleidimo angoje ir pagerinti išmetamųjų dujų recirkuliaciją.
Tai dviejų sistemų derinys - VTEC ir VTC - gavo pavadinimą i-VTEC. Technologija i-VTEC leidžia pasiekti įspūdingą variklio elastingumą dėl galimybės maksimaliai padidinti variklio potencialą visame darbo diapazone.
Skiriamasis plokštesnis sukimo momento kreivė yra iš šios technologijos veiksmingumą nuoroda: 2500 minˉ¹ variklis gamina 90% didžiausią įmanomą sukimo momentą.
Esant mažam variklio sūkių dažniui tuščiąja eiga iržemos apkrovos režimu įsiskverbimo vožtuvas atidaromas su minimaliu persidengimu, dėl kurio susidaro stipri turbulencija, ir dėl to gerai sumaišomas kuro ir oro mišinys.
Sportinė transmisija
Šeši pavarų dėžė Puikiai tinka i-VTEC variklio tipui R Sinchronizatoriai su didelio našumo ir didelio našumo perjungimo mechanizmu leidžia keisti pavarą neįtikėtinai greitai ir tiksliai.
Perdavimas yra padorus pora su galingusankaba. Sankaba naudoja lengvąjį smagraštį, kuris greitai reaguoja. Be to, transmisija naudoja tris kūgio sinchronizatorius ant pirmosios ir antros pavarų ir karbonizuotus sinchronizatorius ant trečiosios, ketvirtosios, penktos ir šeštosios pavarų, o tai leidžia greičiau perjungti.
Perjungimo rankenėlė pagamintas iš aliuminio, turi trumpesnį smūgį irJi priduria lengvumą su perjungimo greitis - visa siekiant suteikti išskirtinį malonumą greitai, lengvai ir patogiai perjungti.
Pakabos laikiklis
Ryškus sporto personažas Tipas R pabrėžiamas darniu deriniuautomobilio specialiai pagamintų spyruoklių ir amortizatorių pakabos, stabilizatoriaus įvorės ir pralaidumo atstumas, sumažintas 15 mm. 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir padangos 225/40 R18, taip pat specialus pakabos reguliavimas, kuris pagerina valdomumą, leidžia pasiekti aukštą automobilio atsparumą vairuotojo veiksmams. Be to, taip pat prisideda prie vėdinamų stabdžių diskų, kurių skersmuo yra 300 mm, o neventiliuojami - net 260 mm skersmens.
Kūnas
Dėl sporto automobilio ir automobilio dinamikosdidelė variklio galia, reikėjo sukurti tvirtesnę kėbulo konstrukciją nei įprasti Civic modeliai. Todėl jis pridūrė sustiprintus grindų skersines sijas.
Kai kurie iš jų yra paskelbti tiesiogiaiPriešais degalų baką kiti eina per galinės pakabos tvirtinimo taškus. Priekinių ašių ratų tvirtinimo taškai abipusiškai sustiprina įstrižainė.
Taigi, jau tvirtas Pilietinis kūnastapo dar patvaresni dėl to, kad sustiprino variklio skyriaus ir priekinės kėbulo dalis, esančias pakabos tvirtinimo vietose, todėl galima dar labiau kontroliuoti.
Kaip ir visi Civic modeliai, "Type-R" turi tvirtą plastikinį apatinę apsaugą, kad būtų pagerinta aerodinamika. Tai padeda sumažinti degalų sąnaudas, taip pat triukšmą greito važiavimo metu.
Ačiū naujas išorinio veidrodžio profilis ir aerodinamiškai tobulos kūno lentynos formos Labai sumažėja artėjančio oro srauto triukšmas, kuris paprastai yra jautrus vairuotojui. Naujos plokščios valytuvų mentės taip pat padeda sumažinti triukšmą.
Jie veikia be trinties ir yra ryškesni, ypačdideliu greičiu. Naujos, lengvos sintetinės triukšmo izoliacinės medžiagos, esančios rezonuojančiose tuštumose, taip pat iš visų pagrindinių kėbulo plokščių galinės pusės, apsaugo nuo vibracijos.
Variklio triukšmas ir vibracija yra sumažinta specialia variklio montavimo sistema su vibracijos jautriais laikikliais, pritvirtintomis prie priekinės plyšinės. Visa sistema yra optimizuota padidintam variklio svoriui.
Aktyvus saugumas
Visuose modeliuose yra stabdžių antiblokavimo sistema ir elektroninė stabdžių jėgos paskirstymo sistema (EBD elektroninės stabdžių jėgos pasiskirstymas) Naudojama galinio stabdymo sistema pasirinkite žemas siekiant išlaikyti stabilumą važiuojant slidžiais keliais.
Jei pradedamas galinis ratasStabdydamas stabdžius, ABS sistema sumažina slėgį šio rato stabdžių sistemoje, tuo pačiu metu pasirinkus mažą stabdžių sistemą, slėgis vienu metu mažėja gretimame ratai, todėl galima išlaikyti galinės ašies stabilumą.
Standartinė avarinio stabdymo sistema (EBA avarinio stabdymo pagalba) automatiškai padidina slėgį stabdyjesistema, jei stabdžio pedalo paspaudimo greitis viršija nustatytus nustatymus, kuriuos sistema laiko sistemos potencialiai pavojinga situacija. Tai užtikrina trumpiausią stabdymo kelią.
Taip pat įrengiami ventiliuojami stabdžių diskai, kurių skersmuo yra 300 mm, ir neventiliuojami 260 mm, kad padidintų priekinės dalies saugumą.
Elektroninis dinaminio stabilizavimo sistema, kurią Honda pavadino VSA (Vehicle Stability Assist), sukurta siekiant padėti vairuotojui išlaikyti kontrolę važiuojant važiuojant, taip pat greitėjimo ir staigių manevrų metu.
Jei situacija susidaro, kai automobilisbando įsilaužti į slidę, kairysis ar dešinysis ratai stabdomi (priklausomai nuo situacijos), kad automobilis grįš į darbą. Ir kadangi šis automobilis yra skirtas realiems lenktyninių automobilių pilotai, vairuotojas, esant būtinybei, gali deaktyvuoti VSA.
Pasyvus saugumas
Automobilio nosis yra svarbiausiapriekinės deformacijos zonos dalis. Susidūrimo atveju didžioji dalis smūgio energijos turi būti absorbuojama deformuojant. Kuo didesnis kontaktinis paviršius, tuo lengviau atlikti šią užduotį.
Dizainas su trumpu nosies tipu kabina į priekį (su priekine kajutė), "Civic" serija tapo "Honda" pasyviųjų saugos inžinierių iššūkiu, todėl sprendimai turėjo būti ypatingi.
Vienas iš jų yra naudotialiuminio lydinys gaminant priekinį paviršių ir variklio montavimo sistemos sudedamąsias dalis. Privalumas: šis dizainas ir medžiagų derinys padeda susidoroti su dideliu energijos kiekiu.
Siekiant apsaugoti keleivius, prietaisų skydas,Galinį koloną ir bagažinės dangtį dar labiau sustiprino stūmokliai, kurie veikia kaip keleivio apsaugos būrelis.
"Civic" unikalių pasyviųjų saugos funkcijų pagrindinė sudedamoji dalis - "Honda" neseniai sukurta "ACE" kėbulo suderinamumo koncepcija (Išplėstinė suderinamumo inžinerija) Tradicinio kėbulo konstrukcijoje energija, susidariusi ant galvos, yra sutelkta į dvi sijas, einančias žemiau kūno pagrindo. Naujoje "Civic" poveikis energijai įvairiais būdais nukreipiamas iš salono.
Nors papildomi plieniniai elementaigrindų, šoninių ir stogo plokštės yra deformuotas, o kūno dalys yra sudaryta su užprogramuotu deformacijos, keleiviai lieka už paveiktoje zonoje. Kadangi degalų bakas yra centrinėje dalyje pagal priekines sėdynes, jis turi būti ypač atsargiai apsaugotas.
Dėl to priekinis spindulys buvo sustiprintas,esanti tiesiai priešais rezervuarą. Be to, jis buvo apsuptas specialiu rėmu iš visų keturių pusių. Kadangi bakas neužima visą plotį ploto iš visų pusių naudojami kaip zonose, kad absorbuoti smūgio energiją.
Pasyvaus saugumo elementai naujosios pilietybės salone yra ištraukiami pedalai, dvigubos saugos diržų įtempimo įtvarai priekinėms sėdynėms ir šoninių užuolaidų oro pagalvėms, sumontuotoms kaip standartiniai.
