"Hyundai Santa Fe"
Išraiškingos, sportiškos ir elegantiškos naujojo dizaino kryptys "Hyundai Santa Fe" yra automobilio laisvės ir išraiškingumo rodikliai.
Savo unikaliu, tvirtu ir nepriklausomu dizainu automobilis pritraukė pirkėjus į naują masinių automobilių klasę, komfortas ir stabilumas ant nelygaus paviršiaus.
Automobilis "Santa Fe" visiškai atitinka rinką D-segmento ne kelių transporto priemonės.
Visapusiškos klientų poreikių analizės rezultatas buvo automobilio išvaizda, atitinkanti potencialaus pirkėjo pageidavimus.
Padidėjęs komforto lygis, pagerėjo vairavimo charakteristikos, taip pat naujas ryškus stilius - visa tai yra trys pagrindiniai "Santa Fe" modelio patobulinimai.
Be to, automobilis tapo erdvesnis, rafinuotas ir patogus valdyti.
Sistema ESP automatiškai stabilizuoja judėjimo trajektoriją, kur atsitrenkia automobilis, nustatant bet kokius nukrypimus nuo eigos arba stabdžio slėgio pokyčius.
Visiškai patikimas veikimasstabdymas visomis oro sąlygomis yra taikomas 16 colių diskiniams stabdžiams ant visų keturių ratų. Jie yra ventiliuojami ir vėdinami, kad būtų galima geriau aušinti sunkiu stabdymu.
Stabdžiai turi elektroninė antiblokavimo sistemakad transporto priemonė sustotų tiesia linija.
Oro pagalvės. Avarijos atveju vairuotojas ir visi automobilio keleiviai yra puikiai apsaugoti. Per smūgį šoniniai užuolaidos apsaugo antrosios sėdynių eilės keleivius ir trečiojo keleivio keleivius.
Automatinė pavarų dėžė (papildoma įranga) gali veikti visiškai automatiniu režimu arba kai svirtis yra judama, kuri yra daugiau kaip mechaninė.
Šis derinys puikiai tinka miesto sąlygoms, o taip pat ir judesiui važinėti, kai leidžia eismas.
Injektorius 2.7 V6 DOCH. Maksimali variklio galia yra 179 AG su 6000 aps./min., O sukimo momentas - 247 Nm esant 4000 aps / min.
Visų ratų pavara, keturių ratų pavaraautomatiškai paskirsto sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų. Kai ratas slydimo kaip slidaus kelio pasekmė, variklis gali būti užrakintas ant ratų pavara 50/50 spausdami mygtukus valdymo pulte.
Sustabdymas naujame projekte suteikia daugiaukontroliuojamas ir patogus važiavimas; poveikis yra akivaizdus kelyje. Galinio kelio jungties vieta pakeičia ankstesnio modelio dvigubo automobilio pakabos sistemą.
Rezultatas - triukšmo mažinimas, vibracija ir staigus stabilumo pagerėjimas. Priekinė gerai išbandyta "MacPherson" tipo pakaba pakartotinai sukonstruota, kad būtų užtikrintas didesnis komfortas ir stabilumas.
"Hyundai Santa Fe" techninės charakteristikos
| Santa fe (NAUJA) | ||
| Kūnas | Vagonas (5 arba 7 vietos) | |
| Variklis | 2.7 V6 DOHC CVVT benzinas | 2.2 CRDi VGT dyzelinas |
| suma | 2656 | 2188 |
| suspaudimo laipsnis | 10.4: 1 | 17.3: 1 |
| Maksimali galia (hp / tūrio) | 189/6000 | 150/4000 |
| didžiausias sukimo momentas (kg / r / min) | 25.3 / 4000 | 34.2 / 1800-2500 |
| Pavara | baigti | baigti |
| Pavarų dėžė | ||
| mechaninis | 5 žingsniai | 5 žingsniai |
| automatinis | 4 žingsniai | 5 žingsniai |
| Stabdžiai | ||
| priekyje | vairuoti | vairuoti |
| galas | vairuoti | vairuoti |
| Pakabos laikiklis | ||
| priekinis | nepriklausomas. McPherson, dujų amortizatoriai | |
| posterior | nepriklausomas. daugiasluoksnės, dujų amortizatoriai | |
| Ratai (lengvojo lydinio ratlankiai) | 235/70 R16 (7,0Jx16) arba 235/65 R17 (7,0Jx17) arba 235/60 R18 (7,0Jx18) | |
| Degalų sąnaudos 100 km (mechaninė KPP / automatinė pavarų dėžė): | ||
| mišrus ciklas | 10.4 / 10.6 | 7.3 / 8.1 |
| sekti | 8.3 / 8.4 | 6.0 / 6.4 |
| miesto ciklas | 14.2 / 14.4 | 9,6 / 11,0 |
| Didžiausias greitis (mechaninė KPP / automatinė pavarų dėžė), km / h | 190/179 | 179/178 |
| Overclocking iki 100 km (mechKPP / automatinė pavarų dėžė), sek | 10.3 / 11.7 | 11.6 / 12.9 |
| Kuro bakas, l | 75 | |
| Matmenys, mm | ||
| Ilgis | 4675 | |
| Plotis | 1890 | |
| aukštis virš jūros lygio | 1795 | |
| važiuoklės bazė | 2700 | |
| Minimalus pralaidumas, mm | 201 | |
| Automobilio svoris (5 vietos / 7 vietos), kg | 1873/1921 | 1946/1994 |
