"Fiat Grande Punto"
Išorė Grande Punto suprojektuotas automobilio dizaino genijus Georgetto Giugiaro. Švelnus ir greitas, stilingas ir dinamiškas, smūgiuoja su formų tobulinimu ir beprecedentine jėga.Į rankeną, į "tašką"
1993 m. Pasirodė kompaktiškas "Punto" priekinis pavaros modelis geriausias pardavėjas Europoje. Jis pakeitė modelį "Fiat Uno". Per Punto gamybos nebuvo atliktas pastebimas modernizavimo ir dizaino sukūrimui, bet kartą atnaujintas variklius.
Automobilis pagamintas iš trijų kėbulų tipų: 5 ir 3 durų hečbekas, taip pat kabrioletas, kuris pasirodė 1994 metais."Punto I" buvo sumontuotas 1,1 litro 55 AG variklis, turintis centrinę injekciją, mažos galios, bet ekonomiškas: variklis suvartojo 7 litrus 100 km.
«Sportas"Naujos versijos buvo po 1,6 litro 88 AG ar 1,4 litro 133 AG varikliu. Jie, be abejo, patenkins ambicingą vairuotoją su puikia dinamika, bet jie taip pat turi daugiau degalų sąnaudų. «Auksinis vidurkis"Galite skambinti 1,24 litro variklio galia74 AG Šis maitinimo blokas su paskirstyta injekcija derina priimtiną dinamiką su efektyvumu. Pirma kartos truko konvejerio juostoje iki 1999 metų.
Nuo 2003 m. Pavasario Europoje pradėtas atnaujintos Punto pardavimas. Papildymas patobulintas stilius, modernizuoti "hečbekai" turi naujas apdailos medžiagas, vairo, įrankių derinį ir centrinę konsolę su aliuminio apdaila.
Audinys ir plastikas
Sėdynės padengtos juodai įspaustu audiniu, kuris šiek tiek atskiedžiamas lengvais įdėklais. Praktinis, nors ir nuobodus.
Prietaisų skydas taip pat yra juodas. Dideli ratai spidometras ir tachometras - stilingai chromuotosarkos, degalų lygio rodikliai ir aušinimo skysčio temperatūra - trečiajame apskritime, tarp spidometro ir odometro, esančio skydelio viršuje. Apatiniame kampe - raudoni kelionės kompiuterio simboliai. Aklizmas yra pirmas dalykas, į kurį atsimenama, peržiūrėdamas šios Grande Punto vidutinės versijos saloną.
Yra pirštinių dėžė, tačiau ji yra nedidelė, veidrodžiai suelektrinis pavaras, bet taip pat gali prisidėti. Bet kas sukėlė atmetimą - trikampį "langą" prie durų. Tai, deja, nėra mikroautobusas, ir nėra šių trikampių stiklų apžvalgos. Sėdynių reguliavimas, žinoma, rankinis (šios versijos). Iš pradžių man atrodo, kad atlošo profilis nėra labai patogu - viduryje sulenkimas yra labai didelis.
Bet po kelios savaitės ar dvi, ji yra nuostabivaizdas "plaunamas" tinkamose vietose, o sėdynė tam tikru momentu tapo gana patogi. Taip, reguliuojamas aukštis ir skristi, vairo kolonėlė leidžia greitai rasti tinkamą ir patogų automobilį. Tarp sėdynių - didžiulis porankis. Jei jūs einate ilgai, galite pasilikti ant jo dešine ranka.
Ir mieste, "robotas" svirtimi "manevruoju", jūs negalite iš jo paimti alkūnės. Tame pačiame porankyje jis pasislėpė mažas skyrius skirtingiems smulkiems dalykams, nors ir su panašią vietąbagažui gali kilti problemų. Pirma, dėl to, kad pagal centrinės konsolės turėtojai nėra didelis ir, pavyzdžiui, plastikinį butelį vandens 0,5 litro netelpa.
Antra, durų kišenės yra mažos ir siaura. Jame galite įdėti tik kelis kompaktinius diskus. Beje, garso sistema groja mp3 failusIr dėka Blue & Me sąsaja ir USB prievadą buvimas dėl centrinėje konsolėje prie sistemos apačioje galima prijungti MP3 grotuvą ar tik "flash" kortelė "su muzikos failais.
Galinės sėdynės yra stebėtinai erdviai. Ir tai galbūt yra viskas, apie ką galima pasakyti apie juos. Bagažo skyrius nėra ypač didelis, tačiau, jei sulenksite galines sėdynes, jo tūris gali būti padidintas iki 1030 litrų. Tai tikriausiai viskas. Jūs galite turėti ...
Privalumai ir trūkumai
Na, galite apibendrinti. Per pastaruosius metus įmonės Sollers, kuri siūlo "Fiat" automobilius Rusijos rinkoje, buvo įmanoma daug. Pavyzdžiui, pardavimai yra daugiau nei dvigubai didesni. Žinoma, Fiat nepadarė to dešimties, bet vis tiek. Kaip jau minėta, "Fiat Grande Punto" netikras, priešingai J. Giugiaro pastangoms.
Bet blogiau nuo to jis to nepadarė. Na, taip, tamsus raktas salonas. Bet tada - patogus ir praktiškas. Taip, bagažinė yra maža - bet keliasdešimt biurodėžės, trijų lagaminų pakanka su pertekliumi. Ir jei jums reikia ilgai transportuoti - tai nėra problema. Greitos "paprasto" Grande Punto savybės nėra įspūdingos? Taip, jie nėra įspūdingi. Bet jis nėra greitoji medicina.
Skraidyklose Grande Punto elgiasi nuspėjamai ir visiškai patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams, ypačjei yra ne daugiau kaip trys. Ar variklis silpnas? Bet apetitas yra vidutinio sunkumo (vidutinis suvartojimas sudarė apie 8 litrus šimtui bandymo), kad šiandien, kai kuro kainų mažėjimas kartais už naftos kainų mažėjimas yra svarbus.
Ir apskritai, jėga yra pakankama, kad galėtumėte įsitikinti, kad automobilis sveria šiek tiek daugiau nei tona. Taigi, kaip matote, nėra tokio minuso, kad būtų neįmanoma pakeisti poliškumo.
"Fiat Grande Punto" specifikacijos
| Bendra informacija | ||||
| Modelis | FIAT Grande Punto 1.2 | FIAT Grande Punto 1.4 Turbo | FIAT Grande Punto 1.3 Multijet 16V (66 kW) | FIAT Grande Punto 1.9 Multijet 16V (96 kW) |
| Pagaminimo metai | 2005 ... | 2008 ... | 2005 ... | 2005 ... |
| Kūnas | Hečbekas | Hečbekas | Hečbekas | Hečbekas |
| Durų / sėdimų vietų skaičius | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Įrengtas svoris, kg | 1015 | 1155 | --- | --- |
| Bendras automobilio svoris, kg | --- | 1715 | --- | --- |
| Didžiausias greitis, km / h | 155 | 195 | 175 | 165 |
| Pagreitis nuo vietos iki 100 km / h, nuo | 14,5 | 8,9 | 11,9 | 13,6 |
| Mažiausias pasukimo spindulys, m | --- | 5,0 | --- | --- |
| Kabinos tūris min / max, l | 275/1030 | 275/1030 | 275 | 275 |
| Matmenys, mm | ||||
| Ilgis | 4030 | 4030 | 4030 | 4030 |
| Plotis | 1687 | 1687 | 1687 | 1687 |
| Aukštis | 1490 | 1490 | 1490 | 1490 |
| Važiuoklės bazė | 2510 | 2510 | 2510 | 2510 |
| Sekti priekį / nugarą | 1465/1460 | 1465/1460 | --- | --- |
| Žemės sklypas | 150 | 150 | --- | --- |
| Variklis | ||||
| Įveskite | Benzinas su paskirstyta degalų įpurškimu | Benzinas su daliniu degalų įpurškimu ir turbokompresoriumi | Dyzelinas su tiesioginio įpurškimo bendrojo geležinkelio kuro ir turbokompresoriumi | Dyzelinas su tiesioginio įpurškimo bendrojo geležinkelio kuro ir turbokompresoriumi |
| Vieta: | Priekinis skersai | Priekinis skersai | Priekinis skersai | Priekinis skersai |
| Darbo apimtis, cc | 1242 | 1368 | 1248 | 1910 |
| Suspaudimo laipsnis | 11,0 | 9,8 | 17,6 | 18,0 |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 4 iš eilės | 4 iš eilės | 4 iš eilės | 4 iš eilės |
| Cilindro skersmuo x stūmoklio eiga, mm | 70,8 x 78,9 | 72,0 x 84,0 | 69,6 x 82,0 | 82,0 x 90,4 |
| Vožtuvų skaičius | 8 | 16 | 16 | 8 |
| Galia hp rpm | 65/5500 | 120/5000 | 90/4000 | 130/4000 |
| Didžiausias sukimo momentas Nm varikliams per minutę | 102/3000 | 200/1750 | 200/1750 | 280/2000 |
| Perdavimas | ||||
| Įveskite | Mechaninis 5 greičių | Mechaninis 5 greičių | Mechaninis 6 greičių | Mechaninis 6 greičių |
| Pavara | Priekiniai ratai | Priekiniai ratai | Priekiniai ratai | Priekiniai ratai |
| Pakabos laikiklis | ||||
| Priekis | Nepriklausomi, pavyzdžiui, "McPherson" su stabilizatoriaus rutuliu | Nepriklausomi, pavyzdžiui, "McPherson" su stabilizatoriaus rutuliu | Nepriklausomi, pavyzdžiui, "McPherson" su stabilizatoriaus rutuliu | Nepriklausomi, pavyzdžiui, "McPherson" su stabilizatoriaus rutuliu |
| Galas | Pusiau priklausoma, spyruoklinė, su atitinkamomis svirtimis | Pusiau priklausoma spyruoklė su prijungtomis svirtimis | Pusiau priklausoma spyruoklė su prijungtomis svirtimis | Pusiau priklausoma spyruoklė su prijungtomis svirtimis |
| Padangų dydis | 175/65 R15 | 195/55 R16; 205/45 R17 | 185/65 R15 | 205/45 R17 |
| Stabdžiai | ||||
| Priekis | Diskas vėdinamas | Diskas vėdinamas | Diskas vėdinamas | Diskas vėdinamas |
| Galas | Būgnas | Diskas | Būgnas | Diskas |
| Degalų sąnaudos pagal 93/116 / EEB normas, l / 100 km | ||||
| Miesto ciklas | 7,9 | 8,7 | 5,9 | 7,6 |
| Šalies ciklas | 5,1 | 5,4 | 3,9 | 4,6 |
| Mišrus ciklas | 6,1 | 6,6 | 4,6 | 5,7 |
| Degalai | Benzinas A-95 | Benzinas A-95 | Dyzelinis variklis | Dyzelinis variklis |
| Kuro bako talpa, l | 45 | 45 | 45 | 45 |
